Chợ giá – Bộ Công Thương đang lấy ý kiến góp ý về Dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Theo dự thảo, kể từ ngày 1-1-2026, xăng sinh học được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng sinh học E10. Điều này đồng nghĩa với việc xăng khoáng thông thường sẽ bị dừng phân phối, kể cả xăng RON 95-V.
Xăng E10 hay còn gọi là xăng sinh học E10 là loại nhiên liệu sinh học bao gồm 90% xăng không chì thông thường và 10% ethanol. Ethanol là một loại cồn sinh học được chiết xuất từ nguồn nguyên liệu tái tạo như mía, sắn, bắp…
Hiện tại ở Việt Nam, 2 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu lớn nhất cả nước là Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) đã thí điểm bán xăng E10 từ ngày 01/08 ở TP HCM, Hà Nội, Hải Phòng. Đây là bước đầu trong lộ trình của chính phủ với mục tiêu đưa xăng E10 thay thế xăng khoáng trên thị trường, dự kiến sẽ đưa vào sử dụng đồng loạt từ 01/01/2026.
Tiếp đó từ ngày 1-1-2031, cả nước sẽ chuyển sang sử dụng xăng E15 hoặc xăng sinh học với tỉ lệ phối trộn khác do Bộ trưởng Bộ Công Thương quy định căn cứ theo thực trạng phát triển phương tiện cơ giới, điều kiện phát triển kinh tế – xã hội, điều kiện sản xuất, nhập khẩu nhiên liệu nhiên liệu sinh học, xăng sinh học và đảm bảo an ninh năng lượng.
Về cơ chế giá, Bộ Công Thương cho biết sẽ kiến nghị Bộ Tài chính xem xét và trình Chính phủ, Quốc hội giảm thuế môi trường với mặt hàng xăng sinh học, cân nhắc dựa trên lợi ích của nhiên liệu này tới môi trường, giảm phát thải nhà kính.
Trên thị trường Việt Nam hiện nay cũng có một loại xăng sinh học được sử dụng đại trà từ năm 2014 là xăng E5. Mặc dù xăng E5 không được ưa chuộng bằng xăng RON95 nhưng cũng chưa ghi nhận bất kỳ phản ánh nào của người tiêu dùng về ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hoạt động hay tuổi thọ của động cơ.
