Chợ giá – Việt Nam hiện đang lên kế hoạch chuyển đổi hoàn toàn sang sử dụng xăng pha ethanol (E10) từ năm 2026. Động thái không chỉ mang ý nghĩa bảo vệ môi trường mà còn mở ra cánh cửa thúc đẩy nhập khẩu ethanol và ngô từ Mỹ – đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam hiện nay.
1. Chuyển mình theo hướng phát triển bền vững
Theo tài liệu từ Bộ Công Thương cho biết, kế hoạch chuyển đổi sang xăng sinh học E10 – loại nhiên liệu có chứa tối đa 10% ethanol, đã được trình lên Chính phủ để xem xét và phê duyệt. Hiện tại, thị trường Việt Nam đang sử dụng phổ biến hai loại xăng khoáng truyền thống là RON92 và RON95.
Việc chuyển sang xăng E10 cũng là một phần trong nỗ lực của Chính phủ nhằm giảm phát thải khí nhà kính, phù hợp với cam kết đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 mà Thủ tướng Chính phủ đã công bố tại Hội nghị COP26 tổ chức ở Glasgow, Vương quốc Anh vào tháng 11/2021.
2. Cơ hội giảm thâm hụt thương mại với Mỹ
Bên cạnh yếu tố môi trường, quyết định này còn mang ý nghĩa kinh tế và chiến lược khi góp phần thu hẹp thâm hụt thương mại giữa Việt Nam và Mỹ – quốc gia ghi nhận mức thâm hụt thương mại kỷ lục 123 tỷ USD với Việt Nam vào năm ngoái.
Được biết, việc sử dụng xăng E10 đòi hỏi một lượng lớn ethanol sinh học – thành phần chủ yếu được sản xuất từ ngô. Đây cũng chính là cơ hội để Việt Nam tăng cường nhập khẩu ethanol và ngô từ Mỹ – quốc gia dẫn đầu thế giới về xuất khẩu hai mặt hàng này.
Trong báo cáo từ Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh: “Đây là một trong những giải pháp nhanh chóng và hiệu quả để tăng cường nhập khẩu hàng hóa từ Mỹ, góp phần điều chỉnh cán cân thương mại theo hướng bền vững và hài hòa hơn.”
Đáng chú ý, vào tháng 3 năm nay, Việt Nam đã giảm thuế nhập khẩu ethanol từ 10% xuống còn 5%, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp nhập khẩu. Trước đó, Tổng thống Mỹ – Donald Trump cũng từng khẳng định Việt Nam có thể xem xét áp dụng thuế bằng 0 đối với một số sản phẩm nhập khẩu từ Mỹ.
Năng lực sản xuất trong nước còn hạn chế
Việt Nam hiện đang có sáu nhà máy sản xuất ethanol sinh học, với tổng công suất đạt khoảng 600.000 m³/năm – chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu nội địa nếu toàn bộ thị trường chuyển sang sử dụng xăng E10.
Việc sản xuất ethanol trong nước còn đối mặt với nhiều khó khăn như thiếu nguyên liệu đầu vào, công nghệ sản xuất chưa tối ưu và giá thành cao so với ethanol nhập khẩu. Do đó, việc nhập khẩu ethanol trong giai đoạn đầu được xem là giải pháp cần thiết để đảm bảo nguồn cung ổn định và đáp ứng lộ trình chuyển đổi.
3. Động lực thúc đẩy nông nghiệp công nghệ cao và năng lượng sạch
Không chỉ dừng lại ở vấn đề thương mại, mà việc chuyển sang xăng E10 còn tạo ra cú hích cho ngành nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam. Bởi, nếu tận dụng tốt nguồn nguyên liệu sinh khối như sắn, ngô, mía…, thì Việt Nam hoàn toàn có thể phát triển ngành công nghiệp ethanol nội địa, tạo thêm việc làm, tăng giá trị nông sản và nâng cao thu nhập cho người nông dân.
Song song với đó, chính sách này cũng mở ra cơ hội thúc đẩy các ngành năng lượng tái tạo, phù hợp với Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
