Chợ giá – VinFast đặt mục tiêu đưa Ấn Độ trở thành một trong hai thị trường lớn nhất toàn cầu vào năm 2030, qua đó giảm sự phụ thuộc vào nhu cầu trong nước và mở rộng hoạt động kinh doanh trên khắp châu Á. Dù đã ghi nhận những tín hiệu tích cực tại Ấn Độ và Philippines, hãng xe điện này vẫn phải đối mặt với sức ép cạnh tranh lớn cùng thách thức gia tăng doanh số tại các thị trường nước ngoài để hiện thực hóa tham vọng mở rộng toàn cầu.
Ấn Độ hướng tới trở thành thị trường chủ lực của VinFast
VinFast đang đặt cược lớn vào thị trường châu Á (đặc biệt là Ấn Độ), trong nỗ lực giảm phụ thuộc vào thị trường nội địa và mở rộng doanh số quốc tế. Hãng xe điện này kỳ vọng khu vực này sẽ trở thành động lực tăng trưởng chủ chốt trong những năm tới, với Việt Nam và Ấn Độ là hai thị trường lớn nhất.
Trả lời Nikkei Asia, ông Tapan Ghosh – Giám đốc điều hành VinFast Asia cho biết, châu Á (bao gồm Việt Nam) dự kiến đóng góp 90% doanh thu toàn cầu của công ty vào năm 2030. Theo ông, xe điện có tiềm năng rất lớn tại Ấn Độ, nơi thị trường đang tăng trưởng và người tiêu dùng ngày càng chấp nhận rộng rãi hơn dòng phương tiện này. Những yếu tố trên được kỳ vọng sẽ đóng góp quan trọng vào doanh số toàn cầu của VinFast.
Dù vậy, tham vọng mở rộng ra nước ngoài vẫn là thách thức lớn khi hoạt động kinh doanh của VinFast hiện phụ thuộc đáng kể vào thị trường Việt Nam. Gần 90% lượng xe hãng bàn giao đến từ thị trường trong nước. Được biết, năm 2026, VinFast đặt mục tiêu bán khoảng 100.000 xe tại các thị trường quốc tế, nhưng doanh số trong nửa đầu năm mới đạt khoảng 12.700 xe, thấp hơn nhiều so với gần 116.000 xe tại Việt Nam.
Chiến lược của VinFast đang chuyển trọng tâm sang châu Á sau nhiều năm theo đuổi tăng trưởng tại Bắc Mỹ và châu Âu. Năm 2023, hãng cũng từng khởi công xây dựng nhà máy tại bang Bắc Carolina, Mỹ, nhưng sau đó hoãn tiến độ dự án. Trong khi đó, hoạt động bàn giao xe vẫn tập trung chủ yếu tại thị trường Việt Nam.
Ấn Độ được xem là điểm đến giàu tiềm năng nhờ quy mô thị trường ô tô lớn, trong khi tỷ lệ xe điện vẫn tương đối thấp. Chính phủ nước này đặt mục tiêu xe điện chiếm 30% tổng lượng ô tô bán ra vào năm 2030, mở ra dư địa tăng trưởng cho các nhà sản xuất đang tìm cách mở rộng hiện diện tại thị trường này.
Mở rộng đại lý, giảm chi phí sở hữu xe điện
Để hiện thực hóa tham vọng tại Ấn Độ, VinFast đang triển khai chiến lược kết hợp sản xuất tại chỗ, mở rộng mạng lưới phân phối và đưa ra các chính sách nhằm giảm chi phí sở hữu xe. Đây được xem là những bước đi quan trọng để hãng xe điện Việt Nam từng bước xây dựng chỗ đứng tại một trong những thị trường ô tô cạnh tranh nhất thế giới.
Hiện, VinFast đang có nhà máy sản xuất tại Ấn Độ và đang phát triển hệ thống đại lý. Theo ông Tapan Ghosh, hãng đã đạt mục tiêu xây dựng 75 đại lý vào cuối năm nay.
Dù vậy, quy mô mạng lưới này vẫn còn khiêm tốn so với các nhà sản xuất ô tô nội địa lâu năm như Tata Motors và Mahindra. VinFast coi việc phát triển hệ thống phân phối là nền tảng quan trọng để mở rộng hoạt động và xây dựng sự hiện diện lâu dài tại thị trường này.
Bên cạnh mạng lưới bán hàng, khả năng chi trả cũng là yếu tố được hãng chú trọng tại Ấn Độ, nơi người tiêu dùng đặc biệt quan tâm đến giá trị nhận được so với số tiền bỏ ra. Hiện, VinFast bán xe tại đây với mức giá từ 18.000 đến 30.000 USD và dự kiến mở rộng danh mục sản phẩm trong thời gian tới.
Nhằm giảm tổng chi phí sở hữu, hãng áp dụng nhiều chính sách ưu đãi, gồm miễn phí sạc đến hết tháng 3/2029, bảo dưỡng miễn phí trong 3 năm và bảo hành lên tới 10 năm cho cả xe lẫn pin. Bên cạnh đó, VinFast cũng cam kết giá trị còn lại của xe đạt 75% sau 2 năm và 55% sau 5 năm, qua đó hướng tới giải quyết một trong những mối quan tâm của khách hàng về khả năng bán lại xe điện.
Doanh nghiệp đồng thời hợp tác với các ngân hàng để cung cấp nguồn tài chính cho cả người mua xe và đại lý, hỗ trợ hoạt động kinh doanh tại thị trường mới.
Ông Ghosh đánh giá Ấn Độ là thị trường phức tạp với mức độ cạnh tranh cao. Theo ông, nếu có thể chinh phục thị trường này, VinFast sẽ có thêm cơ sở để nhân rộng mô hình kinh doanh sang những thị trường khác.
Tại Ấn Độ, VinFast phải cạnh tranh với các thương hiệu nội địa có vị thế vững chắc như Tata Motors và Mahindra, cùng các hãng xe Trung Quốc, trong đó có MG Motor, đang mở rộng hoạt động.
Dù phải đối mặt với sức ép cạnh tranh lớn, VinFast đã ghi nhận những kết quả bước đầu tại thị trường này. Theo dữ liệu của Bộ Giao thông Đường bộ Ấn Độ, hãng đăng ký 12.877 xe trong 9 tháng đầu năm 2026, trong đó riêng tháng 9 chiếm khoảng một phần tư tổng số xe đăng ký trong kỳ. Ông Ghosh cho biết VinFast đứng thứ tư trong nhóm các thương hiệu xe điện tại Ấn Độ trong tháng này.
Xây dựng hệ sinh thái xe điện tại châu Á
Không chỉ tập trung vào bán ô tô, VinFast còn hướng tới phát triển hệ sinh thái dịch vụ tại Ấn Độ nhằm thúc đẩy tiêu thụ xe điện và nâng cao mức độ nhận diện thương hiệu. Chiến lược này được xây dựng theo hướng kết hợp phương tiện, dịch vụ di chuyển và hạ tầng sạc, tương tự mô hình hãng đang triển khai tại Việt Nam.
Được biết, Green SM (GSM) – nền tảng gọi xe công nghệ chỉ sử dụng xe VinFast, đã gia nhập thị trường Ấn Độ và hoạt động tại New Delhi. Dịch vụ vừa phục vụ khách hàng doanh nghiệp, vừa tạo cơ hội để người tiêu dùng tiếp cận và trải nghiệm xe điện của hãng.
Theo ông Tapan Ghosh, sự hiện diện của các xe GSM trên đường phố không chỉ phục vụ hoạt động vận tải thương mại mà còn góp phần củng cố niềm tin của khách hàng đối với các sản phẩm VinFast.
Bên cạnh ô tô điện, hãng dự kiến bắt đầu bán xe máy điện tại Ấn Độ vào năm tới, với các sản phẩm được sản xuất trong nước. Động thái này tiếp nối chiến lược phát triển hệ sinh thái gồm ô tô điện, xe hai bánh, hạ tầng sạc và dịch vụ di chuyển mà VinFast đang theo đuổi tại Việt Nam, Indonesia và Philippines.
Ở mảng hạ tầng, VinFast cũng đang tìm cách mở rộng mạng lưới sạc tại Ấn Độ thông qua công ty con V-Green và các đối tác địa phương. Hiện các trạm sạc chủ yếu tập trung tại hệ thống đại lý, cho thấy mạng lưới này vẫn đang trong quá trình phát triển.
Philippines tăng trưởng nhanh, Indonesia còn nhiều thách thức
Chiến lược mở rộng tại châu Á đang mang lại những kết quả trái chiều cho VinFast, khi hãng ghi nhận tốc độ tăng trưởng mạnh tại Philippines nhưng gặp nhiều thách thức hơn tại Indonesia. Diễn biến này cho thấy việc mở rộng ra thị trường quốc tế không chỉ phụ thuộc vào tiềm năng tiêu thụ xe điện mà còn đòi hỏi khả năng thích ứng với môi trường cạnh tranh tại từng quốc gia.
Hiện, Philippines đang nổi lên như một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất của VinFast. Trong 9 tháng đầu năm 2026, hãng bán được 5.417 xe tại quốc gia này, tăng mạnh so với mức chỉ 115 xe cùng kỳ năm trước. Kết quả trên đã đưa VinFast vào nhóm những thương hiệu xe điện chạy pin hàng đầu tại Philippines.
Trái lại, Indonesia chính là thị trường khó khăn hơn khi VinFast phải cạnh tranh với nhiều nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD, Geely, Jaecoo và Wuling. Sự hiện diện của các đối thủ này khiến cuộc đua giành thị phần trở nên gay gắt. Tính đến tháng 9, VinFast xếp thứ tám tại thị trường Indonesia.
Sự khác biệt về kết quả kinh doanh giữa các quốc gia cũng cho thấy tiềm năng của thị trường xe điện chưa đủ để bảo đảm thành công cho các hãng xe khi mở rộng ra nước ngoài. Khả năng thích ứng với nhu cầu tiêu dùng và sức ép cạnh tranh tại từng thị trường cũng là những yếu tố quan trọng.
Dù vậy, ông Tapan Ghosh vẫn khẳng định hãng vẫn kiên định với kế hoạch mở rộng dài hạn tại châu Á. Ưu tiên hàng đầu của VinFast là tiếp tục đa dạng hóa hoạt động kinh doanh trong khu vực, từng bước giảm sự phụ thuộc vào thị trường Việt Nam và xây dựng nền tảng tăng trưởng bền vững hơn trên thị trường quốc tế.
