Chợ giá – Hai siêu tàu chở dầu đã bất ngờ quay đầu ngay trước khi đi qua eo biển Hormuz, trong khi các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran đổ vỡ, điều này đã làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu.
Diễn biến bất thường trên tuyến vận tải chiến lược
Theo dữ liệu theo dõi hàng hải, ba tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) đã tiến vào khu vực eo biển từ Vịnh Oman từ tối ngày 11/4 (giờ địa phương), hướng về khu vực gần đảo Larak của Iran vào sáng sớm ngày 12/4.
Tuy nhiên, hai tàu gồm Agios Fanourios I (dự kiến đến Iraq) và Shalamar mang cờ Pakistan (hướng tới đảo Das, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất) đã bất ngờ đổi hướng, quay đầu ngay trước khi đi qua điểm kiểm soát quan trọng.
Trong khi đó, tàu thứ ba – Mombasa B, vẫn tiếp tục hành trình, di chuyển qua tuyến hàng hải giữa đảo Larak và đảo Qeshm, lộ trình được phía Iran cho phép để đi vào Vịnh Ba Tư. Hiện, con tàu này vẫn chưa công bố điểm đến cuối cùng.
Liên quan trực tiếp đến căng thẳng địa chính trị
Theo giới phân tích nhận định, quyết định quay đầu của các tàu diễn ra trùng thời điểm các cuộc đàm phán tại Islamabad (Pakistan) giữa các bên trung gian nhằm hạ nhiệt căng thẳng Mỹ – Iran chính thức đổ vỡ.
Trước đó, cả Iraq và Pakistan đều đã nhận được sự chấp thuận từ phía Iran cho phép tàu đi qua eo biển. Tuy nhiên, diễn biến an ninh thay đổi nhanh chóng đã buộc các chủ tàu phải điều chỉnh lộ trình vào phút chót nhằm giảm thiểu rủi ro.
Căng thẳng trong khu vực leo thang sau nhiều tuần xảy ra các cuộc tấn công quân sự liên quan đến Israel và Iran, khiến tuyến vận tải quan trọng này rơi vào trạng thái bất ổn nghiêm trọng.
Eo biển Hormuz – “yết hầu” của năng lượng toàn cầu
Eo biển Hormuz được xem là một trong những tuyến vận chuyển dầu mỏ quan trọng bậc nhất thế giới, trung chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu mỗi ngày.
Vì vậy, việc tuyến đường này bị gián đoạn kể từ khi xung đột leo thang đã gây tác động đáng kể đến thị trường năng lượng, khiến giá dầu thế giới biến động mạnh và làm dấy lên những lo ngại về an ninh năng lượng toàn cầu.
Dù việc khôi phục hoàn toàn hoạt động tại eo biển là một trong những nội dung trọng tâm trong các cuộc đàm phán gần đây, các bên liên quan vẫn chưa đạt được sự đồng thuận.
Tình hình hàng hải tiếp tục biến động
Trong suốt những tuần qua, nhiều tàu thương mại buộc phải thay đổi lộ trình hoặc quay đầu giữa chừng do rủi ro an ninh gia tăng. Một số tàu container của Trung Quốc và tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cũng ghi nhận những động thái tương tự.
Đáng chú ý, phần lớn các tàu hiện nay ưu tiên rời khỏi Vịnh Ba Tư, trong khi nhu cầu đưa tàu rỗng vào khu vực để tiếp nhận hàng hóa mới vẫn ở mức cao, tạo áp lực đáng kể lên chuỗi cung ứng năng lượng.
Tuy vậy, trong một tín hiệu tích cực hiếm hoi, một số tàu chở dầu, bao gồm tàu Trung Quốc và Hy Lạp, đã rời vịnh thành công trong những ngày gần đây, cho thấy hoạt động hàng hải tại khu vực chưa rơi vào trạng thái tê liệt hoàn toàn.
Nguy cơ tắc nghẽn eo biển Hormuz, các hãng vận tải đồng loạt im lặng
Các công ty liên quan như Eastern Mediterranean Maritime (Hy Lạp) – đơn vị quản lý tàu Agios Fanourios I và Tổng công ty Vận tải biển Quốc gia Pakistan (chủ tàu Shalamar), hiện chưa đưa ra bình luận chính thức.
Trong khi đó, tàu Mombasa B, trước đây có tên Front Forth, được cho là thuộc sở hữu của một công ty có liên hệ với doanh nghiệp vận tải biển tại Hàn Quốc, song phía liên quan cũng chưa phản hồi truyền thông.
Theo giới chuyên gia nhận định, nếu căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang, nguy cơ gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz là hoàn toàn có thể xảy ra. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển mà còn có thể kéo theo những hệ lụy sâu rộng đối với kinh tế toàn cầu, đặc biệt trong khi thị trường năng lượng vốn nhạy cảm trước các biến động địa chính trị.
