Chợ giá – Giá cước vận chuyển dầu thô từ Trung Đông tới châu Á đã giảm mạnh trong ngày 27/6, đánh dấu tín hiệu rõ ràng cho thấy thị trường năng lượng đang dần ổn định trở lại sau nhiều tuần biến động do xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông – nơi được xem là “trái tim” của ngành công nghiệp dầu mỏ toàn cầu.
Theo dữ liệu mới nhất từ Baltic Exchange (London), chỉ số giá thuê tàu theo chuẩn ngành Worldscale đã giảm 17%, xuống còn 55,50 điểm – tương đương khoảng 1,60 USD cho mỗi thùng dầu. Đây là một mức giảm đáng kể so với giai đoạn đầu tháng 6, khi lo ngại leo thang xung đột giữa Iran và Israel đẩy giá vận chuyển tăng vọt.
Nguy cơ đóng cửa eo biển Hormuz tạm lắng
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, đặc biệt là khu vực quanh eo biển Hormuz – tuyến hàng hải huyết mạch nơi vận chuyển khoảng 20% lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu – đã khiến thị trường vận tải biển lao đao trong gần hai tuần qua.
Tuy nhiên, sau nhiều ngày giao tranh, thì lệnh ngừng bắn được thiết lập giữa các bên tham chiến đã giúp tình hình lắng dịu. Theo Trung tâm Thông tin Hàng hải Chung (JMIC), một đơn vị liên lạc hải quân quốc tế giám sát tàu thương mại trong khu vực, trong 48 giờ qua không ghi nhận thêm hành động thù địch nào tại eo biển Hormuz. Giao thông hàng hải hiện đang được phục hồi và hoạt động trở lại gần như bình thường.
Thị trường vận tải dần điều chỉnh
Fredrik Dybwad – chuyên gia phân tích tại Fearnley Securities AS, nhận định: “Phí bảo hiểm rủi ro hiện đang giảm tự nhiên khi số lượng tàu sẵn có trong khu vực tăng lên. Với tính chất mùa vụ thường thấy, giá cước đang dần tìm lại điểm cân bằng thấp hơn”.
Cùng quan điểm với nhận định trên, ông Jonathan Chappell – Giám đốc điều hành cấp cao tại Evercore ISI, cho rằng: “Sự lạc quan của thị trường về việc Iran không còn đe dọa phong tỏa eo biển Hormuz đã khiến giá khí đốt cao cấp bị loại bỏ khỏi thị trường và giá cước vận tải đang điều chỉnh giảm một cách đáng kể”.
Tác động đến lợi nhuận và chuỗi cung ứng
Hiện tại, theo Baltic Exchange cho biết, các tàu chở dầu trên tuyến đường trọng yếu từ Ả Rập Xê Út đến Trung Quốc đang đạt mức thu nhập khoảng 35.281 USD mỗi ngày, giảm gần một nửa so với mức 76.000 USD/ngày ghi nhận vào đầu tuần. Hệ thống tính toán Worldscale – được thiết lập để các hãng tàu và nhà vận hành nhanh chóng ước tính chi phí theo từng chuyến hàng, cũng cho thấy xu hướng đi xuống rõ rệt.
Việc giá cước vận tải giảm không chỉ tác động đến lợi nhuận của các công ty vận tải biển mà còn giúp giảm chi phí đầu vào cho các quốc gia nhập khẩu dầu, trong đó có Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc – những nước tiêu thụ năng lượng hàng đầu châu Á.
Đồng thời, sự ổn định trở lại tại khu vực Trung Đông có thể tạo điều kiện cho nguồn cung năng lượng toàn cầu duy trì ổn định trong bối cảnh thế giới vẫn đang vật lộn với hậu quả của lạm phát năng lượng.
