Chợ giá – Trong khi xu hướng điện khí hóa phương tiện giao thông tăng tốc trên toàn cầu, Tập đoàn Honda Motor lại đang chịu áp lực ngày càng lớn khi dần hụt hơi tại các thị trường trọng điểm như Việt Nam và Ấn Độ. Và trước sự vươn lên mạnh mẽ của các đối thủ, đặc biệt là VinFast, hãng xe Nhật Bản buộc phải tăng tốc chiến lược chuyển đổi nhằm giữ vững thị phần.
VinFast bứt phá, Honda hụt hơi ở phân khúc xe điện
Theo dữ liệu từ MarkLines, thị trường xe máy điện tại Việt Nam trong năm 2025 đã ghi nhận bước tăng trưởng đột biến, trong đó VinFast nổi lên như cái tên dẫn dắt xu hướng. Được biết, doanh số của hãng đã tăng gần gấp 6 lần, đạt khoảng 400.000 xe, qua đó chiếm tới 56% thị phần và vươn lên vị trí dẫn đầu. Diễn biến này cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt trong hành vi tiêu dùng, khi người dân ngày càng ưu tiên các phương tiện thân thiện với môi trường.
Ở chiều ngược lại, Honda dù vẫn giữ vị thế áp đảo trên thị trường xe máy nói chung với 2,16 triệu xe bán ra, tương đương khoảng 65% thị phần, lại tỏ ra lép vế trong phân khúc xe điện. Thị phần của hãng ở mảng này chỉ đạt khoảng 1,4%, một con số khá khiêm tốn.
Trong khi Việt Nam đóng góp khoảng 10% tổng doanh số toàn cầu của Honda, trên tổng hơn 20 triệu xe máy bán ra mỗi năm, những thay đổi về chính sách và xu hướng tiêu dùng đang dần tạo sức ép, làm suy giảm lợi thế truyền thống của hãng.
Chính sách môi trường tạo áp lực chuyển đổi
Chính phủ Việt Nam đang tăng tốc triển khai các giải pháp nhằm giảm ô nhiễm không khí, trong đó có kế hoạch hạn chế xe máy sử dụng động cơ xăng tại các đô thị lớn. Riêng tại Hà Nội, từ tháng 7 tới, một số khu vực trung tâm dự kiến sẽ bắt đầu áp dụng quy định hạn chế xe máy chạy xăng.
Dù mục tiêu được xác định là cải thiện chất lượng không khí, một số ý kiến trong ngành cho rằng chính sách này cũng gián tiếp tạo lợi thế cho các doanh nghiệp nội địa như VinFast. Trước những phản hồi từ phía doanh nghiệp, phạm vi áp dụng đã được điều chỉnh theo hướng thu hẹp hơn so với đề xuất ban đầu.
Thừa nhận tốc độ chuyển đổi đang diễn ra nhanh hơn dự kiến, một lãnh đạo Honda cho biết: “Chúng tôi không ngờ quá trình điện khí hóa lại diễn ra nhanh đến vậy”, đồng thời cảnh báo nếu xu hướng này tiếp tục, thị trường xe máy truyền thống có thể chịu tác động đáng kể.
Honda tăng tốc chiến lược điện khí hóa
Trước những thay đổi nhanh chóng của thị trường, Honda đang tăng tốc triển khai chiến lược phát triển xe máy điện nhằm thích ứng với xu hướng mới. Được biết, hãng đã mở rộng danh mục sản phẩm, trải dài từ phân khúc trung cấp đến cao cấp. Trong tháng 3 vừa qua, Honda đã giới thiệu mẫu xe tay ga điện cao cấp CUV e:, đồng thời lên kế hoạch tung ra mẫu xe giá rẻ UC3 trong thời gian tới, hướng đến nhóm khách hàng phổ thông.
Đáng chú ý, Honda đang tận dụng chuỗi cung ứng tại Trung Quốc và Việt Nam để tối ưu chi phí sản xuất trong bối cảnh cạnh tranh về giá ngày càng gia tăng. Theo đại diện Honda Việt Nam cho biết, các doanh nghiệp Trung Quốc hiện sở hữu lợi thế rõ rệt về giá thành, qua đó tạo sức ép không nhỏ lên các hãng xe truyền thống.
Honda gặp khó tại Ấn Độ, hụt hơi trước xe máy điện nội địa
Không chỉ đối mặt với thách thức tại Việt Nam, Honda cũng đang gặp khó ở thị trường Ấn Độ khi mảng xe máy điện chưa đạt được kết quả như kỳ vọng. Doanh số của hãng tại đây chỉ vào khoảng 3.000 xe mỗi năm, thấp hơn đáng kể so với hơn 200.000 xe của các nhà sản xuất nội địa như Bajaj Auto.
Các sản phẩm của Bajaj cũng được đánh giá có lợi thế cạnh tranh rõ rệt, với mức giá khoảng 89.500 rupee (tương đương 945 USD), đồng thời vượt trội về quãng đường di chuyển – yếu tố then chốt ảnh hưởng đến quyết định của người tiêu dùng.
Ngành xe máy toàn cầu trước bước ngoặt lớn
Dựa vào ước tính của KPMG, xe máy điện hiện mới chiếm khoảng 7% trong tổng số hơn 55 triệu xe máy được bán ra trên toàn cầu mỗi năm. Dù vậy, tỷ lệ này được dự báo sẽ gia tăng nhanh trong thập kỷ tới, phản ánh xu hướng chuyển dịch rõ rệt của thị trường.
Với riêng Honda, doanh số xe máy điện hiện chỉ đạt khoảng 150.000 chiếc, tương đương khoảng 1% tổng doanh số. Các chuyên gia cho rằng, nếu không sớm cải thiện, hãng có nguy cơ đánh mất vị thế dẫn đầu trong ngành.
Theo ông Takaki Nakanishi – CEO Viện Nghiên cứu Nakanishi, nhận định: “Xe máy điện của Honda hiện chưa đủ sức hấp dẫn. Toàn bộ ngành công nghiệp xe máy và ô tô đang đứng trước bước ngoặt lớn do quá trình điện khí hóa”.
Đầu tư mạnh để lấy lại vị thế
Trước những thách thức ngày càng gia tăng, Honda đã công bố kế hoạch đầu tư 500 tỷ yên (tương đương 3,13 tỷ USD) vào mảng xe máy điện đến năm 2030, với mục tiêu đạt doanh số 4 triệu xe mỗi năm. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm củng cố vị thế trong bối cảnh thị trường đang chuyển dịch mạnh sang các phương tiện xanh.
Tại Ấn Độ, hãng dự kiến xây dựng một nhà máy chuyên sản xuất xe máy điện vào năm 2028, tận dụng lợi thế chi phí lao động thấp để nâng cao khả năng cạnh tranh, đồng thời mở rộng xuất khẩu sang các thị trường khác.
Theo giới chuyên gia cho rằng, cuộc đua xe máy điện tại châu Á đang bước vào giai đoạn quyết liệt, khi các doanh nghiệp không chỉ cạnh tranh về công nghệ mà còn ở giá thành, chuỗi cung ứng và khả năng thích ứng với chính sách. Với Honda, đây được coi là phép thử quan trọng để khẳng định năng lực chuyển mình trong kỷ nguyên giao thông xanh.
