Chợ giá – Dù được đánh giá là bước tiến tích cực trong quan hệ thương mại song phương, một điều khoản trong thỏa thuận thương mại mới giữa Mỹ và Việt Nam đang làm dấy lên những lo ngại không chỉ ở Hà Nội mà còn lan rộng ra khắp khu vực châu Á.
Mức thuế mới: Vừa mừng vừa lo
Vào ngày 3/7, Chính phủ Mỹ thông báo đã đạt được thỏa thuận thương mại với Việt Nam, theo đó Washington sẽ áp dụng mức thuế 20% đối với một số mặt hàng xuất khẩu từ Việt Nam – mức thấp hơn nhiều so với con số 46% từng được đe dọa trước đó.
Thông tin này ban đầu được các doanh nghiệp xuất khẩu lớn của Việt Nam đón nhận với tâm lý nhẹ nhõm. Tuy nhiên, ẩn sau bức tranh “hạ nhiệt” này là một điều khoản gây tranh cãi: hàng hóa bị coi là “chuyển tải” qua Việt Nam sẽ phải chịu mức thuế lên tới 40% – gần gấp đôi mức trung bình.
| Chuyển tải là gì?
Chuyển tải là hành vi trong đó hàng hóa được sản xuất tại một quốc gia – thường là quốc gia bị áp thuế cao như Trung Quốc, sau đó được vận chuyển sang một nước thứ ba, ở đây là Việt Nam, để gắn nhãn “sản xuất tại Việt Nam”, rồi xuất sang Mỹ nhằm né thuế. Mặc dù Việt Nam đã có những bước kiểm soát gian lận xuất xứ, nhưng việc bị xếp vào diện “chuyển tải” vẫn có thể xảy ra đối với những mặt hàng bị nghi ngờ, đặc biệt là trong bối cảnh chiến tranh thương mại Mỹ – Trung vẫn đang âm ỉ như hiện tại. |
Tác động lan rộng đến khu vực
Các nhà phân tích thương mại quốc tế cảnh báo rằng điều khoản về chuyển tải trong thỏa thuận Mỹ – Việt lần này có thể tạo tiền lệ nguy hiểm, không chỉ ảnh hưởng đến Việt Nam mà còn làm thay đổi cách Mỹ nhìn nhận toàn bộ chuỗi cung ứng ở châu Á.
Theo ông Jonathan Stromseth – chuyên gia tại Viện Brookings (Mỹ), nhận định: “Washington đang phát đi tín hiệu rằng họ sẵn sàng trừng phạt không chỉ những quốc gia gian lận thương mại mà còn cả những nước bị nghi ngờ là ‘trạm trung chuyển’ hàng hóa của Trung Quốc.”
Bên cạnh đó, một số quốc gia như Thái Lan, Malaysia, Philippines và cả Campuchia (những nước có hoạt động gia công, tái xuất khẩu mạnh) đang theo dõi sát sao điều khoản này vì lo ngại rằng họ có thể là “mục tiêu tiếp theo” trong chính sách thương mại ngày càng khắt khe của Mỹ.
Rũ bỏ vai trò trung chuyển ,giảm phụ thuộc vào đầu vào từ nước ngoài là mơ ước của doanh nhân .
Mỹ nó làm vậy là đúng rồi ! Chứ ai cho các người cứ đem mấy cái đồ HỒN TÀU XÁC VIỆT, THAILAND, LÀO, CPC,PHI… xuất lậu vào nước nó để giúp bọn khựa ăn trên đầu, trên cổ (chênh lệch thặng dư thương mại của Mỹ) dân Mỹ… Kkk
Hơ, bậy thì chịu thôi. Làm gì không làm đi làm thế thân cho TQ. Bị TQ lợi dụng để tuồng hàng đi bán còn giả nai sao được. “Trạm trung chuyển” chả có lợi gì cho VN, phần lớn tiền về tay TQ. Đó cũng là lý do chính Mỹ áp thuế 46% cho VN, thứ hai thương hiệu “Made in VN” bị mất giá nghiêm trọng. Thứ ba, về giải pháp thì cũng chẳng khó gì, chỉ cần tạo ra một tiêu chuẩn cho hàng VN như TCHHVN, đáp ứng các tiêu chí cần thiết và được kiểm định thì mới được cấp chứng nhận cho gắn nhãn “Made in VN”. Nếu không, gian dối tự in gắn nhãn thì phạt 10 tỷ VND + hệ số theo tỷ lệ số lượng hàng đã bán.
Chiến lược này cháu theo sát và đứng về phe bác Tô Lâm. Bác ơi cố lên!! Cháu hiểu cái sâu xa bác muốn hướng tới chứ ko phải cái % thuế nhỏ xíu kia❤️🍀👆👆🎊💐
Tôi cho là bình thường. Không có gì phải lo lắng
Tôi đánh giá cao thỏa thuận thuế VN – USA trong bối cảnh này .Dù sao VN vẫn là cửa dưới, cần bán hàng qua Mỹ. Hàng của Mỹ giá luôn cao, đa số dân VN sẽ không mua nổi cho dù thuế nhập 0%
Theo tôi nên đánh thuế hàng trung chuyển bằng mức mà Mĩ đánh thuế ở nước có xuất xứ hàng hóa đó.
Gay gắt quá thì dân Mỹ cũng bị thua thiệt…