Chợ giá – Trong bối cảnh sự bùng nổ của ngành công nghiệp xe điện trên toàn cầu, Việt Nam không phải là ngoại lệ khi thị trường xe điện đang trở thành tâm điểm của sự quan tâm và cạnh tranh giữa các nhà sản xuất hàng đầu. Trong số những cái tên nổi bật, VinFast – công ty con của VinGroup đã nổi lên như một người dẫn đầu, với hàng chục nghìn xe lăn bánh đang thống trị thị trường nội địa.
VinFast không chỉ thu hút sự quan tâm với doanh số bán hàng ấn tượng mà còn được ủng hộ mạnh mẽ từ tỷ phú Phạm Nhật Vượng, một trong những nhân vật giàu có nhất của Việt Nam. Điều này đã giúp công ty này có một nền tảng mạnh mẽ để phát triển và mở rộng thị trường.
Tuy nhiên, không phải mọi điều suôn sẻ với VinFast khi một trong những đối thủ lớn nhất trên thế giới, BYD, dự kiến sẽ gia nhập thị trường xe điện của Việt Nam trong thời gian tới. Sự xuất hiện của BYD có thể đặt ra nhiều thách thức mới cho VinFast, nhất là khi hãng này đã thể hiện sức mạnh của mình trên thị trường Trung Quốc.
Trong báo cáo tài chính cho quý đầu tiên năm 2024, VinFast đã công bố con số bán ra gần 9700 chiếc xe điện. Đây là một con số ấn tượng, tuy giảm 28% so với cùng kỳ năm trước (với con số đạt 13.220 chiếc), nhưng vẫn đạt mức đáng kể. Mặc dù gặp khó khăn trong việc duy trì tốc độ tăng trưởng, nhưng VinFast vẫn đang nỗ lực để đạt được mục tiêu 100.000 chiếc xe điện bán ra trong năm 2024. Như vậy, hãng xe điện này cần phải bán được hơn 90.000 chiếc trong ba quý còn lại, trong khi đó năm 2023 là năm mà vinfast bán được nhiều xe nhất cũng chỉ đạt hơn 34.800 chiếc.
Được biết, năm 2023 thì tỷ trọng doanh thu của hãng BYD đi ở Trung Quốc là 70%, còn với VinFast trong năm 2023 tỷ trọng doanh thu là 91%. Từ đó, ta có thể thấy ngoài xanh SM ra thì thị trường Việt Nam cũng đang là động lực tăng trưởng chính của VinFast cũng như hãng BYD.
VinFast cần phải mở rộng thị trường không chỉ giới hạn ở thị trường nội địa. Tuy nhiên, doanh thu trực tiếp của VinFast từ Mỹ và Canada năm 2023 là vô cùng ít ỏi chỉ ở mức 160 tỷ và 580 tỷ đồng.
Mặc dù doanh thu trực tiếp từ thị trường Mỹ và Canada vẫn còn ở mức thấp, tỷ trọng doanh thu của VinFast từ việc bán xe cho Xanh SM vẫn chiếm tỷ lệ đáng kể. Theo như báo cáo của VinGroup – công ty mẹ của VinFast cho thấy trong quý 1 thì tập đoàn này đã bán hàng cho xanh SM gần 5400 tỷ đồng trong đó gần 2200 tỷ đồng đã thu tiền và gần 3200 tỷ đồng phải thu.
Có thể nói, phần lớn doanh thu bán hàng của VinGroup cho xanh SM là xe điện của VinFast. Nếu ta so với con số 5400 tỷ đồng nói trên với doanh thu quý 1 năm 2024 của VinFast là gần 7300 tỷ đồng thì tỷ trọng doanh thu của vinfast đến từ việc bán xe cho xanh SM là 74%. Điều này cho thấy mối quan hệ đối tác quan trọng giữa hai công ty này và vai trò quan trọng của thị trường nội địa trong chiến lược phát triển của VinFast.
Tuy nhiên, mở rộng thị trường ra nước ngoài của VinFast cũng đang gặp phải nhiều khó khăn, nhất là trong việc đàm phán với chính phủ Campuchia. Mặc dù đã có sự cấp phép ban đầu từ Lào, nhưng kế hoạch mở rộng sang Campuchia lại gặp trở ngại khi chính phủ nước này phủ nhận thông tin cấp phép cho Xanh SM.
Với những thách thức và cơ hội đặt ra, câu hỏi lớn đặt ra là liệu VinFast có thể duy trì và phát triển vị thế của mình trên thị trường xe điện của Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Quý một năm 2024 sẽ là thời điểm quan trọng để đánh giá sự thành công của VinFast và tầm nhìn của họ trong tương lai.
Không có bình luận.
Bạn có thể trở thành người đầu tiên để lại bình luận.