CHỢ GIÁ – Theo báo cáo mới nhất từ dữ liệu theo dõi hàng hải, lưu lượng dầu thô qua eo biển Hormuz đã ghi nhận mức tăng nhẹ trong những ngày gần đây, khi ngày càng nhiều siêu tàu chở dầu rời khu vực Trung Đông. Diễn biến này phần nào đã giúp giảm bớt áp lực lên thị trường dầu mỏ toàn cầu, vốn đang chịu ảnh hưởng đáng kể từ các gián đoạn nguồn cung kéo dài.
Hormuz nhộn nhịp trở lại, nhưng lưu lượng dầu vẫn dưới mức trước xung đột
Theo dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg tổng hợp, kể từ ngày 10/5 đã có 4 siêu tàu chở dầu, mỗi tàu vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu thô (chủ yếu từ Iraq) rời các cảng trong khu vực. Được biết, tổng lượng dầu được vận chuyển tương đương gần 2 triệu thùng/ngày.
Dù vậy, lưu lượng này vẫn thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước khi xung đột bùng phát, thời điểm trung bình có khoảng 20 tàu chở dầu cùng các loại hàng hóa năng lượng đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày.
Hiện, giới giao dịch đang tiến hành theo dõi chặt chẽ tình hình lưu thông tại tuyến hàng hải chiến lược này, trong khi các gián đoạn được cho là đã ảnh hưởng tới khoảng 1 tỷ thùng dầu khỏi nguồn cung toàn cầu.
Trong khi lượng dầu từ các quốc gia ngoài Iran đang có dấu hiệu tăng nhẹ trở lại, dòng chảy dầu từ Iran lại giảm mạnh sau khi Mỹ áp đặt các biện pháp phong tỏa.
Đáng chú ý, một số tàu hoạt động trong khu vực gần đây đã tắt tín hiệu vệ tinh AIS khi di chuyển, khiến việc theo dõi lưu lượng thực tế trở nên khó khăn hơn và làm dấy lên khả năng số liệu hiện tại có thể thấp hơn thực tế.
Quy định mới và căng thẳng vận tải hàng hải
Đầu tháng này, Iran đã ban hành quy trình cập nhật đối với các tàu muốn đi qua eo biển Hormuz, yêu cầu các phương tiện phải làm việc với một cơ quan quản lý mới liên quan đến khu vực Vịnh Ba Tư. Trong khi đó, Mỹ vẫn duy trì các biện pháp phong tỏa từ phía Vịnh Oman đối với các cảng của Iran, khiến hoạt động hàng hải trong khu vực tiếp tục bị hạn chế.
Dù một số thỏa thuận giữa các bên đã giúp một số tàu có thể đi qua, nhiều doanh nghiệp vận tải vẫn giữ tâm lý thận trọng trước những rủi ro an ninh cùng chi phí bảo hiểm gia tăng.
Theo ông Georgios Sakellariou – chuyên gia phân tích vận tải hàng hóa tại Signal Maritime, nhận định: “Số lượng tàu tăng lên nhưng vẫn ở mức thấp, nên chưa tạo ra khác biệt lớn. Vấn đề chính là ngay cả khi các tàu bên trong khu vực rời đi, sẽ không có nhiều tàu mới sẵn sàng đi vào trong thời gian ngắn.”
Một số tàu đã vượt qua phong tỏa, nhưng rủi ro vẫn hiện hữu
Trong số 4 tàu vừa rời cảng, có tới 3 tàu chở dầu thô từ Iraq, trong khi tàu còn lại vận chuyển hàng từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Kuwait.
Đáng chú ý, Iran trong tuần qua đã tuyên bố cho phép tàu Trung Quốc đi qua eo biển Hormuz sau các cuộc thảo luận với Bộ Ngoại giao nước này. Vào một ngày trước đó, siêu tàu chở dầu Yuan Hua Hu đã trở thành tàu VLCC thứ ba của Trung Quốc đi qua tuyến đường thủy chiến lược này.
Xu hướng tương tự cũng được ghi nhận trên thị trường khí đốt, khi số lượng tàu chở LNG cỡ lớn gia tăng các chuyến vượt biển trong thời gian gần đây.
Doanh nghiệp Trung Đông tiếp tục vận chuyển dầu qua điểm nóng Hormuz
Theo các nguồn tin thị trường, một số tập đoàn năng lượng lớn tại Trung Đông vẫn tiếp tục vận chuyển dầu thô qua khu vực eo biển Hormuz bất chấp căng thẳng địa chính trị, trong đó có Saudi Aramco Trading Company và Abu Dhabi National Oil Company.
Bên cạnh đó, các nguồn tin khác cũng cho biết, một số lô hàng đã được vận chuyển qua khu vực này kể từ khi tuyến đường bị gián đoạn, dù mức độ rủi ro vẫn ở mức cao.
Việc giám sát lưu lượng hàng hải qua Hormuz hiện gặp nhiều khó khăn do một số tàu đã tắt thiết bị phát tín hiệu vệ tinh trong quá trình di chuyển, khiến các dữ liệu thống kê có thể chưa phản ánh đầy đủ thực tế.
Trước đó, lãnh đạo điều hành của tập đoàn thương mại hàng hóa Mercuria Energy Group cũng cho biết một số tàu đã được đưa ra khỏi tuyến đường thủy này, song từ chối tiết lộ chi tiết phương thức vận hành.
