Chợ giá – Thị trường ô tô hạng sang tại Úc trong năm 2025 đang trải qua giai đoạn phân hóa rõ rệt. Trong khi một số thương hiệu tận dụng tốt làn sóng SUV và xe điện để duy trì đà tăng trưởng, không ít “ông lớn” lại gặp khó khăn do quá trình chuyển đổi sản phẩm, nguồn cung hạn chế hoặc chiến lược tái cấu trúc mang tính dài hạn.
Theo số liệu bán hàng chính thức từ VFACTS, dù số thương hiệu tăng trưởng vẫn chiếm ưu thế, khoảng cách về hiệu quả kinh doanh giữa các hãng đang ngày càng nới rộng, phản ánh sự thay đổi sâu sắc trong thị hiếu người tiêu dùng Úc.
Khi xe sang “mất đà”: Porsche, Lotus và áp lực chuyển mình
Porsche là cái tên gây chú ý nhất khi doanh số toàn hãng đã giảm tới 37%. Dù Macan vẫn là mẫu xe chủ lực, nhưng mức sụt giảm 34% cho thấy áp lực lớn trong giai đoạn chuyển giao sang xe điện. Đáng chú ý, các dòng xe thể thao mang tính biểu tượng như Cayman, Boxster và 911 cũng đồng loạt giảm mạnh, phản ánh xu hướng người tiêu dùng Úc đang ngày càng ưu tiên tính thực dụng thay vì các mẫu xe thể thao thuần túy.
Lotus cũng trải qua một năm đặc biệt khó khăn khi doanh số lao dốc hơn 53%, trong khi các mẫu xe điện như Eletre và Emeya chưa tạo được chỗ đứng rõ rệt trên thị trường, còn Emira (điểm sáng hiếm hoi của hãng) cũng không tránh khỏi đà suy giảm.
Cùng chung xu hướng giảm, Maserati, McLaren và Bentley cũng nằm trong nhóm sụt giảm sâu, chủ yếu do danh mục sản phẩm đã cũ, vòng đời xe sắp kết thúc hoặc sản lượng hạn chế, vốn là đặc thù của các thương hiệu siêu sang.
Bên cạnh đó, Volvo cũng ghi nhận mức giảm gần 19% dù đã ra mắt nhiều mẫu xe điện mới, được cho là chịu tác động từ quá trình tái cấu trúc danh mục sản phẩm và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong phân khúc SUV điện cỡ trung.
SUV và xe điện trở thành “đòn bẩy” tăng trưởng
Ở chiều ngược lại, Mercedes-Benz nổi lên như một trong những hãng xe thành công nhất năm 2025 khi ghi nhận mức tăng trưởng 14,3%. Khi mà các dòng SUV như GLC, GLE, GLS và G-Class tiếp tục mang về doanh số lớn, phản ánh rõ xu hướng ưa chuộng SUV hạng sang của người tiêu dùng Úc.
BMW cũng duy trì được sự ổn định với mức tăng nhẹ 1,9%, trong khi các mẫu SUV và xe điện tăng trưởng tích cực, còn sedan truyền thống tiếp tục mất dần thị phần – xu hướng chung của toàn ngành ô tô.
Lexus có một năm “thắng thầm lặng” khi doanh số tăng 6,7%, trong đó các mẫu SUV cỡ lớn và cỡ nhỏ như GX, LBX và UX đều tăng hơn 30%, cho thấy chiến lược đa dạng hóa danh mục sản phẩm đang phát huy hiệu quả.
Mini và Polestar trở thành những điểm sáng đáng chú ý. Được biết, Mini đã tăng trưởng gần 38% nhờ các dòng hatchback và SUV cỡ nhỏ phù hợp với người dùng đô thị, trong khi Polestar tận dụng tốt sức hút của mẫu Polestar 4 để bù đắp cho sự sụt giảm của Polestar 2.
Đặc biệt, Rolls-Royce cũng gây bất ngờ khi tăng trưởng hơn 24%, cho thấy phân khúc siêu sang gần như không bị ảnh hưởng bởi biến động kinh tế, nhất là khi khách hàng ngày càng ưa chuộng SUV Cullinan và các mẫu sedan đặt hàng cá nhân hóa.
Những trường hợp “đặc biệt”
Tuy Jaguar ghi nhận mức sụt giảm doanh số khoảng 30%, nhưng đây chưa hẳn là tín hiệu tiêu cực, khi hãng đang chủ động tạm dừng phần lớn danh mục sản phẩm nhằm chuẩn bị cho quá trình “lột xác” thành thương hiệu xe điện siêu sang trong những năm tới.
Ở một diễn biến khác, GMC Yukon – dù không phải là thương hiệu xe sang truyền thống, vẫn tạo được dấu ấn đáng kể với hơn 300 xe bán ra ngay trong năm đầu tiên xuất hiện trên thị trường, nhờ được định vị cạnh tranh trực tiếp với Lexus LX và các mẫu SUV hạng sang cỡ lớn đến từ châu Âu.
Trong khi đó, Zeekr – tân binh xe điện đến từ Trung Quốc, cũng có màn ra mắt đáng chú ý khi tiêu thụ hơn 2.000 xe, cho thấy thị trường ô tô Úc đang ngày càng cởi mở hơn với các thương hiệu mới.
Xu hướng nào đang dẫn dắt thị trường xe sang Úc?
Nhìn chung, thị trường xe sang Úc năm 2025 đã cho thấy ba xu hướng rõ rệt. Trong đó, các dòng SUV tiếp tục giữ vị thế áp đảo ở hầu hết phân khúc, từ cỡ nhỏ đến cỡ lớn. Xe điện ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh, tuy nhiên thực tế cho thấy không phải thương hiệu nào cũng có thể đạt được thành công ngay trong giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi. Ở chiều ngược lại, các mẫu sedan và coupe truyền thống đang suy giảm rõ rệt, đặc biệt tại phân khúc cao cấp.
Trước tình hình này, những hãng xe sở hữu chiến lược sản phẩm linh hoạt, nắm bắt đúng thị hiếu người tiêu dùng và lựa chọn thời điểm ra mắt mẫu xe phù hợp sẽ tiếp tục duy trì lợi thế, trong khi các thương hiệu chậm chuyển mình đứng trước nguy cơ bị bỏ lại phía sau.
