Chợ giá – Trên thị trường hàng không Việt Nam, tình trạng tăng giá vé máy bay đang là một chủ đề tài nóng, thu hút sự quan tâm của cả người tiêu dùng và các nhà quản lý. Trong khi doanh nghiệp hàng không và các cơ quan quản lý đều có lập luận của riêng mình, thì việc tìm ra nguyên nhân và giải pháp cho vấn đề này vẫn là một thức lớn.
Theo thống kê mới nhất từ Hiệp hội Hàng không Việt Nam (VATA), giá vé máy bay trung bình tăng khoảng 15% – 20% so với cùng kỳ năm. Điều này khiến người dùng đang phải mua vé máy bay với mức giá cao ngất ngưởng khi muốn chuyển bằng đường hàng không. Nhiều đoàn thể và cá nhân đã giải thích rằng việc tăng giá vé không hợp lý đang ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận của người dân đối với dịch vụ hàng không, đặc biệt là trong bối cảnh nền kinh tế vẫn đang được phục hồi sau đại dịch COVID-19.
Về phía các doanh nghiệp hàng không, đại diện của họ đã từng đưa ra các lập luận để giải thích về việc tăng giá vé máy bay. Theo các hãng hàng không này thì nguyên nhân khiến giá vé máy bay nội địa tăng cao không chỉ do thuế mà còn phải tính đến các loại chi phí khác như nhiên liệu, chi phí thuê tàu bay, bảo dưỡng tàu bay, chi phí phục vụ chuyến bay và chi phí quản lý.
Một số đại diện cũng chỉ ra rằng các hãng đã cố gắng giữ giá vé ổn định trong thời gian qua và tăng giá vé là không thể tránh khỏi áp lực từ các chi phí ngày càng tăng cao như Áp lực biến động tỉ giá, nhiên liệu tăng, thiếu tàu bay…
Tuy nhiên, ACV lại cho rằng việc tăng giá máy bay không phản ánh đúng tình hình thực tế của thị trường và các hãng hàng không còn phụ phí thu không minh bạch. Theo họ, một số tài khoản phí như phí tiện ích khi thanh toán bằng thẻ tín dụng hay miễn phí quản trị hệ thống đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây mà không thể được minh bạch rõ ràng.
Báo tuổi trẻ mới đây đã chỉ ra những khoản phụ thu lạ của các công ty ví dụ như phí tiện ích 50.000 đồng/vé khi khách hàng thanh toán bằng thẻ tín dụng hay là phí quản trị hệ thống gần 500.000 đồng/vé, tăng khoảng 20 % đến 30% so với 3 năm trước.
Khoản phí quản trị hệ thống chiếm tỉ trọng khá cao trong cấu thành giá vé khách phải trả. Trong khi đó, việc duy trì vận hành hệ thống phải được tính vào giá vé chứ không có ai phụ thu như vậy.
Trong cuộc trao đổi giữa các bên liên quan, ông Hồ Đức Phước – Bộ trưởng Bộ Tài chính, đã đề cập đến vai trò của bộ phận mình trong việc điều chỉnh giá vé máy bay thông qua việc điều chỉnh các loại thuế như thuế nhập khẩu nhiên liệu và giá trị thuế tăng lên. Ông nhấn mạnh rằng các biện pháp điều tiết từ phía bộ Tài chính có thể có ảnh hưởng tích cực đến việc kiểm soát Giá vé máy bay.
Trong khi các bên vẫn đang tìm kiếm nguyên nhân và giải pháp cho vấn đề này, có một số quan điểm cho rằng việc tăng giá vé máy bay không chỉ là vấn đề của ngành hàng mà còn liên kết đến sự hợp lý giữa các bộ, ngành và doanh nghiệp. Điều này càng trở nên cần thiết trong bối cảnh thị trường khách hàng không đang phát triển và cạnh tranh gay gắt, và việc đảm bảo sự minh bạch và công việc bằng cách quản lý giá vé máy bay là điều không thể phủ nhận.
Với mong muốn mang lại giải pháp hợp lý và chắc chắn cho vấn đề này, công việc hợp tác cùng nhau của các bên liên quan sẽ đóng vai trò quan trọng trong công việc đảm bảo rằng giá vé máy bay không hợp lý chỉ về mặt kinh tế mà vẫn đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng và sự phát triển bền vững trong tương lai.
Không có bình luận.
Bạn có thể trở thành người đầu tiên để lại bình luận.