Chợ Giá – Thị trường “vàng đen” khép lại tuần giao dịch đầy biến động bằng một phiên giảm giá vào Thứ Sáu. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc Trung Quốc — theo lời kêu gọi từ Saudi Arabia — đã chính thức yêu cầu Iran phải gây áp lực để phiến quân Houthi hạn chế các cuộc tấn công nhắm vào hạ tầng dầu mỏ của Riyadh.
Động thái ngoại giao này thắp lên hy vọng bảo vệ tuyến đường xuất khẩu dầu thứ hai yếu ớt của Vùng Vịnh.
Diễn biến thị trường dầu
Khép lại phiên giao dịch Thứ Sáu, sắc đỏ tiếp tục lấn lướt trên bảng điện tử: Giá dầu thô Brent lùi 95 cent (tương đương 0,93%), đóng cửa ở mức 104,87 USD/thùng. Giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) trượt 1,61 USD (tương đương 1,58%), chốt phiên tại 100,30 USD/thùng.
Trước đó, giá dầu đã trải qua chuỗi ngày leo dốc liên tục khi Mỹ và Iran nối lại các cuộc không kích qua lại, cùng với việc lực lượng Houthi (được Iran hậu thuẫn) đẩy mạnh hoạt động quân sự. Sự kết hợp giữa xung đột vũ trang và cuộc khủng hoảng công suất lọc dầu toàn cầu đã đẩy giá các loại nhiên liệu thiết yếu như diesel lên những mức cao không tưởng.
Nỗi ám ảnh mang tên “Lọc Dầu” và giá nhiên liệu lập đỉnh
Tại Mỹ, giá nhiên liệu bán lẻ đang bóp nghẹt người tiêu dùng: Dầu Diesel chạm mức kỷ lục lịch sử 6,45 USD/gallon (theo dữ liệu từ AAA). Giá xăng neo ở mức trung bình 4,47 USD/gallon, một hiện tượng bất thường vào thời điểm mà giá xăng thường có xu hướng giảm theo chu kỳ. Cơn khát nhiên liệu dự kiến sẽ còn tồi tệ hơn. Nhà cung cấp dữ liệu lọc dầu IIR Energy dự báo công suất lọc dầu của Mỹ sẽ giảm 371.000 thùng/ngày vào tuần tới.
Ông Phil Flynn, chuyên gia phân tích cấp cao tại Price Futures Group, nhấn mạnh bản chất của cuộc khủng hoảng hiện tại: “Ngay lúc này, vấn đề không nằm ở nguồn cung dầu thô, mà chính là một cuộc khủng hoảng về công suất lọc dầu.”
Tương lai mờ mịt: Hormuz tê liệt, Yanbu đóng cửa
Bất chấp sự can thiệp ngoại giao của Trung Quốc, bức tranh thị trường trong những tháng tới vẫn cực kỳ u ám. Lần đầu tiên kể từ khi cuộc chiến Mỹ – Israel và Iran nổ ra vào tháng 2, gã khổng lồ tài chính JPMorgan thừa nhận họ không thể đưa ra một kịch bản cơ sở (baseline view) rõ ràng nào cho thị trường dầu mỏ.
Thực tế trên thực địa vẫn đang diễn biến rất tồi tệ: Eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa hoàn toàn. Dữ liệu hàng hải sơ bộ ngày Thứ Sáu cho thấy chỉ có vỏn vẹn 4 tàu chở hàng đi qua eo biển vào Thứ Năm (thấp hơn nhiều so với mức trung bình 10 ngày là 16 tàu). Theo hình ảnh vệ tinh và các nguồn tin trong ngành, có tới 3 trạm bơm phục vụ tuyến đường ống chiến lược Đông-Tây của Saudi Arabia đã bị hư hại trong cuộc tấn công tuần trước (nhiều hơn 1 trạm so với đánh giá ban đầu).
Hãng tin Bloomberg cho biết tập đoàn dầu khí quốc gia Saudi Aramco đã thông báo với ít nhất hai khách hàng lọc dầu tại châu Âu rằng họ sẽ không nhận được bất kỳ giọt dầu thô nào trong tháng tới.
-
Saudi Arabia và Houthi tiếp tục nã đạn qua lại biên giới vào Thứ Năm. Hàng nghìn người Yemen đã phải lên thuyền bỏ trốn ra Biển Đỏ để lánh nạn, tạo thêm những rủi ro khó lường cho tuyến cung ứng mong manh này.
Bà Priyanka Sachdeva, Giám đốc thông tin thị trường tại Phillip Nova, đánh giá: “Câu hỏi then chốt là liệu các dòng chảy vật chất có thể trở lại bình thường hay không và lộ trình đó mất bao lâu. Chỉ khi nào lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz được cải thiện một cách bền vững, phần bù rủi ro địa chính trị (geopolitical premium) mới có thể thực sự được tháo gỡ.”
Trong tuần tới, cuộc chiến này sẽ được đưa ra thảo luận tại Đại hội đồng Liên Hợp Quốc, nơi phái đoàn Iran dự kiến sẽ có mặt. Tuy nhiên, kể từ khi thỏa thuận tạm thời sụp đổ hồi tháng 6, Mỹ và Iran vẫn chưa có bất kỳ cuộc đàm phán hòa bình thực chất nào.
Tin tức xăng dầu trong nước ngày 19/09/2026
